口水怪魔

可以專心做好一件事, 已經是一種幸福

客戶上身的管理者

最近德國名車廠Volkswagen發生造假醜聞 , 總裁Martin Winterkorn 下台 , 好多人包括筆者都認為總裁並不知情 , 但他是否沒有責任呢? 在工程界 , 有一些高管永遠好像客戶上身 , 徹頭徹尾每件事情也從客戶出發 , 說的每一句話 , 每一刻的態度 , 你都覺得像對客戶似的 , 就是從不考慮下屬、工程的實際狀況 , 那麼你要面對真正的客戶 , 還要面對多一個客戶 , 自然疲於奔命。

 

不過最糟的情況是: 為免麻煩 , 久而久之員工把上司當成真正的客戶 , 他不會再向你說什麼困難 , 變成造假造馬 , 暪著上司, 就像暪客一樣 , 想自己做得舒服少少 , 人性而已。

 

無事就無事, 有事就大件事。

 

作為管理者 , 要從客戶角度想無可口非 , 但如果完完全全企在客戶那邊, 為何不乾脆在客戶那邊工作 ? 把自己當是auditor 也要看看自身公司夠唔夠資源被你audit , 即是夠唔夠人做野 , 做野的人少 , 欄住你的人多 , 最後他們都是用腳來投票(離職) , 或者出術算了。

我的下屬都非常肯對我打開心菲 , 什麼事情都非常坦白 , 但我也知道他們有暪我對上再對上的那個 , 因為那人只當自己是客, 從不關心我們 !

 

====================================================================

紐約時報報導,德國福斯柴油車廢氣數據造假醜聞,疑似與公司想成為全球第一有關。福斯四年前提出十年內美國銷量增加兩倍的構想,希望藉此贏過豐田成為全球第一,而拓展美國市場的主要策略,就是推出號稱「低油耗、低汙染」的柴油車,但以福斯的技術,低油耗與低汙染兩者不可得兼,於是就有了造假的動機。

衝在美銷量 搶全球第一

二○一一年,福斯在美國田納西州查塔努加市設廠,是福斯數十年來在美國開設的第一座工廠。當時執行長文德恩致詞時發下豪語,要讓福斯在美國的銷量十年內增為三倍,超越豐田成為世界最大車廠。他對到場祝賀的兩位聯邦參議員、田納西州州長與各界名流說:「二○一八年前,我們要帶領福斯集團登上全球汽車業的巔峰。」

拚油耗環保 動了歪腦筋

為了搶下美國市場,福斯得生產美國人喜歡的大車,同時又須符合歐巴馬政府比前朝更嚴格的油耗規範。所有的車商都針對新規範擬定策略,福斯則把賭注押在柴油車上,不像豐田積極發展油電車。

柴油引擎油耗低,卻比傳統引擎排放更多汙染物,尤其以氮氧化物最傷害人體。為了解決這個問題,目前業界常用的技術是在柴油車上加裝尿素缸,中和氮氧化物。不過,這項技術費用昂貴,也增加車輛保養維修成本。二○○七年,福斯宣布放棄原本打算向戴姆勒賓士車廠採購的尿素過濾技術,改用自己研發的科技。

裝作弊軟體 17年前伎倆

如今證實這項自行研發的科技就是作弊。福斯在一千一百萬輛柴油車行車電腦上安裝特殊軟體,在車子接受廢氣排放檢驗時,電腦會啟動所有的汙染物控制過濾設備,讓檢驗數據符合標準,但當汽車正常駕駛時,汙染物控制系統不會百分之百運作,甚至關閉,讓汙染物釋放到空氣中。福斯在廢氣檢驗數據上造假,車子會有更好的油耗與性能表現,福斯也省下了昂貴又笨重的汙染控制系統。

這項技術其實不是福斯首創,過去製造卡車柴油引擎的廠商就曾用過,也被抓到,一九九八年付了十億美元和美國環保署達成和解。因此,主管單位對此並不陌生。

加州追兩年 意外破弊案

就在福斯於美國設立數十年來第一座新廠的二○一一年,加州環保官員聽到歐洲方面抱怨,稱部分柴油車實驗室測試廢氣排放數據和上路表現有落差。二○一三年,加州官員和民間環保團體合作想出新的上路測試方法,原本只是想證明美國的柴油車比歐洲環保,因為美國法規比較嚴格,沒想到意外抓到福斯的排廢問題。

加州官員去年就向福斯提出質疑,福斯一開始卻強力反擊,宣稱美方的測試不合標準,還搬出天氣狀況、駕駛習慣等各種理由,宣稱會影響測試。加州環保官員楊恩說,福斯每次開會都提出不同劇本,宣稱車子沒問題,一切都是測試方法有誤,要官員回去重測。

幾個月前,加州官員改變政策,找來專家分析福斯柴油車電腦中的數百萬行程式,終於發現福斯用的就是當年卡車引擎商的作弊伎倆。美方官員隨即加強施壓,威脅福斯若不提出合理解釋,今年度新款柴油車別想上市。

九月三日,福斯工程師終於坦承作弊。執行長文德恩帶領福斯在今年七月超越豐田成為全球第一,兩個月後就黯然下台。

22 Oct 15

 

,

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。

你可以使用這些 HTML 標籤與屬性: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>